据欧盟委员会发布的消息，被抽样的中国出口生产商将面临不同的反补贴税率。具体而言，比亚迪被征收17.0%的税率，吉利为18.8%，上汽集团则高达35.3%。其他合作的公司将被征收20.7%的关税，而特斯拉在提出个别审查请求后，将被征收7.8%的关税。

对于所有不合作的公司，欧盟将统一征收35.3%的关税。值得注意的是，2024年7月4日对从中国进口的电动汽车征收的临时关税将不再执行。

对于欧盟的这一决定，中国商务部发言人表示强烈不满和反对。发言人指出，欧盟对华电动汽车反补贴调查存在诸多不合理、不合规之处，是保护主义做法的又一例证。中方对裁决结果不认同、不接受，并已就此在世贸组织争端解决机制下提出诉讼。同时，中方将继续采取一切必要措施，坚决维护中国企业的合法权益。

德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒也对欧盟的决定表示了担忧和反对。她认为，欧盟对自中国进口电动汽车加征关税是全球自由贸易的倒退，将对欧洲的繁荣、就业以及经济增长带来负面影响。穆勒警告称，此举可能会加剧贸易冲突风险，并最终损害整个汽车行业。她呼吁政府通过对话解决贸易争端，提升德国的国际竞争力，推动市场多元化，鼓励创新。

此外，穆勒还指出，征收关税将直接导致消费者购买汽车的成本上升，并可能阻碍电动汽车的推广。她呼吁各方保持谈判的开放性，通过世界贸易组织框架下的对话，努力寻求消除额外关税的解决方案。

面对欧盟的反补贴税决定，中方和德方均表达了强烈的反对和担忧。未来，如何化解这一贸易争端，维护全球自由贸易的稳定和发展，将成为各方关注的焦点。小编也将持续关注。